"El trole"

Trolebús Quito S.A. y Vossloh Kiepe

"La empresa de buses tiene desde hace un tiempo un balance positivo, sin déficit. Esto no sucede tan a menudo con el transporte público en Alemania.”

"Cuando uno menciona los buses eléctricos en Quito, cualquiera que conozca la ciudad pregunta inmediatamente: ¿Cómo logran subir las cuestas? En efecto, las subidas pueden llegar hasta el 16%. La primera serie de buses que implementamos vencía estas cuestas con una potencia de 157 kilovatios; la nueva serie posee 230 kilovatios, lo que corresponde a 308 caballos de fuerza. Sin embargo, los buses transportan hoy en día el doble de pasajeros que el número calculado originariamente ...  La segunda pregunta, que siempre surge es: ¿Qué sucede cuando calles están obstruidas o hay cortes eléctricos? Entonces el bus se separa de la línea eléctrica aérea y sigue funcionando con su propio agregado Diesel. Antes, su capacidad solamente alcanzaba para volver al galpón."

"Hoy en día, en cambio, se puede mantener, en caso de necesidad, un servicio normal y terminar con la vuelta. ¿La corriente? En Ecuador se cuenta con corriente barata proveniente de la fuerza hidráulica. Esta situación cambia en caso de sequía." (Ingeniero Enrique Luque Alemán, Vossloh Kiepe GmbH, Düsseldorf, 2009)

"Sí, hubo inicialmente problemas. No de tipo técnico, sino más bien de tipo social: los transportistas, los muchos pequeños empresarios, que habían manejado el transporte de personas, vieron amenazada su existencia. En 1996, durante la apertura de la segunda etapa de las rutas de los troles, hubo protestas y actos de sabotaje. Los troles fueron atacados, la línea eléctrica aérea fue destruida. Los buses tenían que viajar bajo protección policial."

"Nos sentamos con todos en una mesa para buscar conjuntamente una solución. La ciudad de Quito y los encargados de la planificación de transporte asignaron a una parte de los transportistas determinadas rutas. Otros se contentaron con que se les compraran sus pequeños buses. Desde entonces el trole ha quedado aceptado por todos."

El trolebús es apreciado por su seguridad y su confiabilidad. Y también porque trata a todos los pasajeros por igual. Antes muchos choferes de minibuses no paraban, si veían en la parada "solo" a niños de escuela.

Los ecuatorianos hablan de los 'buses alemanes'. Como muy pocos deben conocer a la empresa productora Vossloh Kiepe, esta referencia más bien alude a la empresa que construyó el chasis: Todos los buses tienen la estrella de Mercedes Benz.